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中国品牌向上突破 从汽车大国迈向汽车强国

发布时间:2017年12月07日 13:54:58   来源:网络整理

  中国品牌:向上突破 比肩外资

  中汽协数据显示,从2012年到2016年我国汽车产销从1930万辆到2800万辆,连续保持世界第一,成为名副其实的汽车大国。这5年间,中国品牌汽车的市场份额也连续突破天花板,成为汽车市场上的生力军。

  经过多年的磨砺,我国汽车产业在汽车设计、自主技术方面有了发展和突破。尤其是中国品牌汽车,从良莠不齐到现在变成国家重要支柱产业,涌现出多个资金雄厚、技术过硬、人才聚集的大企业。

  2012年,在《财富》发布的世界500强排行榜中,仅有4家中国车企,排名第1的上汽集团位居整体榜单中的第130位;2017年,《财富》世界500强排行榜中,已经有6家中国车企荣登榜单,并有两家成功跻身百强行列,排名第一的上汽集团攀升至第41位。

  2016年,中国汽车品牌销量首次超过千万辆,这是我国汽车品牌的飞跃,既是量的飞跃,也是质的飞跃。

  东风、长安、比亚迪、吉利、奇瑞、长城等国产品牌不断崛起,特别是在长期被外企占领的高端市场,吉利推出的“领克”,长城推出的WEY等,经过多年技术研发积累和市场洗礼,打破了外资、合资品牌的垄断,成为中国品牌向上突破的代表。

  长城汽车作为自主品牌中的一匹黑马,旗下哈弗H6车型,持续保持着SUV细分销量市场的冠军。在中汽协公布的月度SUV销量排行榜中,长城汽车、江淮汽车、上海汽车、广汽、吉利几乎始终保持着前十的位置,一些合资车型则逐渐退出了SUV前十的销量榜单。

  “以前不敢买国产车,总觉得质量不好,但是现在国产车质量也上来了,价格还比合资品牌有优势。”车主张先生很自豪地告诉记者,“今年十一黄金周,我走了一趟内蒙,全程3000多公里,其中有一条S303省道,路况很差,有接近200多公里都是泥石路和搓板路,但是我的车一点没出问题。国产车的质量真的不错,以后换车还得买国产车。”

  随着我国汽车工业的飞速发展,中国品牌乘用车市场占有率从2014年的38.31%的低点开始回升,2015年市场占有率41.32%,2016年市场占有率达到43.24%。中国品牌不断缩小与国际品牌的距离,在销量上紧追不舍,价格上也不断突破。10万元已不再是中国品牌天花板,积极进取的品牌已在15万元市场站稳了脚跟,并冲击18万元甚至20万元更高级别的市场。

  同时,中国自主品牌的产品质量也在日益提升。据研究机构发布的2017年中国新车质量研究报告显示,中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续7年缩小,2017年两者的每百辆车问题数(pp100)已缩小至13分。

  蓝图已就,竞跑争先。我国汽车消费市场从小变大,未来消费市场更将由大变强,中国品牌已突破外资品牌阵营“高档”门槛,赢得比肩竞技的地位。

  商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍表示:“汽车产业是国民经济的重要战略性支柱性产业,是稳增长扩消费的关键领域,汽车类产品销售额在线上消费品零售总额的比例已超过了四分之一,在扩消费中发挥着顶梁柱的作用。加快汽车流通体制改革,促进汽车消费,对改善民生,促进就业,加快建设汽车强国,具有十分重要的意义。”

  智能汽车:抢占先机 探索转型

  2017年7月5日,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏展示自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车的视频爆红网络。视频当中,李彦宏表示自己刚上五环,车辆平稳,车处在自动驾驶的状态。百度并不是第一个尝鲜者,蔚来汽车等越来越多的新兴造车企业加入了研发智能汽车的阵营。

  除了互联网公司,传统汽车企业在智能汽车领域的发展也是齐头并进。

  长安汽车在2015年4月发布了智能化战略“6 5 4”,即建立6个基础技术体系平台,开发5大核心应用技术,分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。将在2020年前实现智能化三级技术(结构化道路的无人驾驶)的量产,在2025年实现完全无人驾驶技术。

  2016年4月12日,长安汽车的无人驾驶车辆从重庆出发,经历5天行程2000多公里抵达北京,轰动一时。目前长安汽车已经完成第一阶段技术开发,进入第二阶段,即2级技术量产开发和3级技术开发与功能测试。当前,长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术,其中,结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证。

  长城汽车公关部赵利甲告诉记者,从2012年起长城成立了专业团队对汽车无人驾驶等智能技术进行研发。目前哈弗H8、H9及部分后续车辆已经完成了驾驶辅助(ADAS)阶段的开发。

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奔驰正式发布X级皮卡 德国起售价

梅赛德斯-奔驰目前拥有A、E、S、GLA、GLC以及G级等18个产品系列,实现从小型车到大型车再到SUV的全面覆盖。网上车市从梅赛德斯-奔驰官方获悉: 奔驰全新X系列皮卡车型于2017年7月1